Der gepanzerte Kreuzer Amalfi wurde von einem Torpedo versenkt, der von einem österreichischen U-Boot abgefeuert wurde, das etwa 20 Meilen vor der italienischen Küste lauerte.
1910 von den Werften Odero in Genua vom Stapel gelassen, war er 140 Meter lang, 21 Meter breit und wog im vollbeladenen Zustand 9.832 Tonnen. Der Titel "gepanzert" stammt daher, dass er rundum mit einer 20 Zentimeter dicken Nickel-Chrom-Stahlverkleidung geschützt war. Um den Überfällen der österreichischen Torpedoboote, die in Pola stationiert waren, entgegenzuwirken, wurde beschlossen, dass eine Marineeinheit, eskortiert vom Kreuzer Amalfi, eine Patrouille bis unter die istrianische Küste durchführen sollte.
Der Torpedo wurde daher mit extremer Präzision abgefeuert und traf das Schiff an der linken Seite, im Bereich des zentralen Kohlenkesselraums, der zwei alternierende 4-Zylinder-Maschinen antrieb, die eine Leistung von 20.000 PS erzeugten und es ermöglichten, die damals atemberaubende Geschwindigkeit von 23 Knoten zu erreichen. Die Chroniken berichten, dass das Schiff nach nur 6 Minuten bereits vollständig gekentert war und nach weiteren 4 Minuten sank. Trotz der kurzen Zeit gelang es, 652 Männer von 719 an Bord zu retten. Dies war vor allem der Disziplin der Besatzung und dem Manöver des Kapitäns Riaudo, Kommandant der Amalfi, zu verdanken, der nach der Explosion das Steuer nach rechts drehte, um so den Effekt der linksseitigen Neigung, die durch das Leck verursacht wurde, zu begrenzen. In der Zwischenzeit wurden die Überlebenden von den Torpedobooten CALIPSO und PROCIONE schnell gerettet. Bevor der Ort des Unglücks verlassen wurde, wurden Signale am Ort des Untergangs hinterlassen, um weitere Untersuchungen zu ermöglichen. In 14 Metern Tiefe befand sich der Kiel, während die 2 Schrauben in 18 Metern auf einem Grund von 30 lagen. Die 3 Schornsteine, die 6 Doppeltürme, die Kommandobrücke lagen und liegen immer noch zerdrückt unter dem Gewicht des Rumpfes. Der Stahlmantel, der das Schiff umhüllte, hatte sich als nutzlos erwiesen und kann noch heute bewundert werden. Die aus Nickel-Chrom-Stahl, 20 Zentimeter dick, gebauten Panzerungen waren an den Seiten in der Wasserlinie angebracht. Ab 1924 begann eine systematische Demontage mit der Bergung des Großteils der gepanzerten Verkleidung, ein wahrer Schatz für die metallurgische Industrie der Nachkriegszeit. Auch die 2 Bronzescrews wurden von der Firma Scavone in Venedig geborgen. Die Demontage, die durch die Sprengung einer riesigen Menge Sprengstoff erreicht wurde, verschonte nichts und es wurde alles geborgen, was möglich war, bis man die Decksebene erreichte. Die Aufbauten des Schiffes sind teilweise mit Schlamm bedeckt und durch die Explosionen zertrümmert. Die Zeichnung aus dem Buch "Geschichte der Marine", veröffentlicht von den Fratelli Fabbri, gibt eine viel klarere Vorstellung von der Struktur des Schiffes, als man sie durch die wenigen Überreste, die auf dem Grund verstreut sind, gewinnen kann. Im Jahr 1986 wurde das Wrack mit einigen Schwierigkeiten von zwei venezianischen Tauchern gefunden, man muss bedenken, dass das Rumpf vollständig abgerissen war und das Signal des Echolots am Grund eine Vertiefung mit Hindernissen von nicht mehr als 1 Meter Höhe anzeigte. Leider hat die so systematische Bergungsarbeit die Taucher unserer Zeit um einen unvergleichlichen Anblick beraubt.
Im Jahr 1919 und 1921, nach dem Krieg, wurde versucht, das Wrack zu lokalisieren, aber der geschätzte Punkt und die begrenzten Suchsysteme machten die Operation ziemlich schwierig. Mit dem Schleppnetz, indem ein 300 Meter langes Stahlseil hinterhergezogen wurde, dauerte es eine Weile, bis sich etwas in den Suchhaken verfing. Dem ersten Taucher, der sich ins Wasser wagte, erschien das Schiff vollständig gekentert, im Schlamm bis zur Decksebene versunken.