El barco medía 42,5 metros de eslora, aproximadamente 4 metros de manga y pesaba 140 toneladas a plena carga. Italia había entrado en la guerra unos días antes, y el 5PN patrullaba la zona marítima frente a la costa de Venecia cuando, de repente, el comandante Spano avistó la estela de un torpedo que se dirigía hacia su barco. El impacto levantó una columna de agua y gasóleo de 30 metros de altura, que impactó inexorablemente contra la proa del torpedero. Dado el tiempo transcurrido, quedan muy pocos restos del barco. El cañón, derribado, yace de costado. Las dos calderas Thornjcroft, cada una con una potencia de 3200 caballos de fuerza, capaces de propulsar la lancha torpedera a una velocidad de 27 nudos, se alzan majestuosamente del lecho marino. El barco fue alcanzado por uno de los numerosos submarinos austriacos de Pola, desplegados a profundidad de periscopio entre los campos de minas erigidos por los italianos para proteger la costa de Venecia y Jesolo.
Esta es la popa del barco, y el lodo oculta la hélice.
Se puede ver un torpedo aún insertado en el tubo de lanzamiento, ahora sobre el costado de babor de la caldera, lo que atestigua la rapidez con la que estalló la furia. src="/images/relitti-jesolo/5PN-Caldaia01.jpg" alt="PN5 Caldaia01 - Text-align Justify Ship Was Built | PN5" width="363" height="313" title="5PN Caldaia01 - Text-align Justify Ship Was Built | PN5">
Los rápidos reflejos del comandante en Dar la orden de "marcha atrás a toda máquina" pudo haber ralentizado parcialmente el hundimiento del 5PN, lo que permitió que casi toda la tripulación sobreviviera. Para comprender mejor la estructura del pecio, utilizamos algunos dibujos del texto "Le torpediniere italiane" de la Oficina Histórica de la Armada.
Estos barcos fueron diseñados para atacar y desaparecer en el aire.
Su considerable velocidad se debía no solo a sus potentes motores y calderas, sino también a su silueta aerodinámica y compacta. Su notable maniobrabilidad se debía al timón ubicado en la popa, completamente fuera del casco.
Durante el hundimiento, el comandante Spano ordenó disparar varios cañonazos en la supuesta dirección del submarino, para evitar el peligro de un segundo lanzamiento de torpedos y con la intención de llamar la atención de otros barcos que pudieran estar en la zona.
Ordinò poi all'equipaggio di tenersi pronto a fronteggiare l'eventuale attacco in superficie del sommergibile, ma non ce ne fu bisogno. La nave con una grossa falla a prua, ormai affondava.
Alle 11:20, 40 minuti dopo l'impatto con il siluro, il comandante Spano dava l'ordine di abbandonare la nave. La torpediniera affondò verticalmente.
Quando la prora toccò il fondo, a 22 metri di profondità, la poppa rimase ancora 5 minuti fuori dall'acqua, prima di scomparire. Probabilmente il sommergibile Austriaco che stazionava nei paraggi stava ancora osservando la scena a quota periscopio.
Fortunatamente i superstiti vennero recuperati da un'altra torpediniera accorsa in aiuto attirata da quei colpi di cannone precedentemente sparati.